Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Lagonda M45, voiture routière de 1933
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La Lagonda M45, cette ancienne automobile fut construite de 1933 à 1934, cette Lagonda M 45 fut produite en 2 motorisations de 4.4 L présentant des puissances de 108 ch en 460 exemplaires.
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Selon la formule consacrée, la victoire précède la défaite. Dans le cas de Lagonda, ce fut l'inverse. Figurant parmi les victoires oubliées des 24 Heures du Mans, le triomphe de Lagonda sur le circuit de la Sarthe en 1935 fut d'autant plus remarquable que la marque avait été placée sous administration judiciaire en avril de la même année, deux mois avant la course.
Elle n'était pourtant pas en mesure de faire la promotion de cette victoire. Ceci est plutôt caractéristique d'une marque qui perdure d'un point de vue technique, mais qui en l'espace d'un siècle de construction, a supporté un certain nombre d'années d'inactivité.
La marque fut baptisée par l'Américain Wilbur Gunn, qui lui donna le nom de la rivière Lagonda Creek qui coulait à Springfield, dans l'Ohio, son lieu de naissance. Après des succès modestes en tant que chanteur d'opéra, Gunn s'installa en Angleterre et commença à construire des motocyclettes dans la serre de sa propriété de Staines, dans le Middlesex.
En 1906, il fonda la Lagonda Motor Company et construisit dans un premier temps des cyclecars à trois roues. Après le décès de Gunn en 1920, les directeurs de l'entreprise réorientèrent la production de la marque vers le créneau supérieur du marché, avec la sortie de la M45, la plus grande Lagonda à ce jour, en 1933. Elle adoptait en grande partie l'esprit de ses rivales de la marque Bentley, mais le moteur Meadows de 4 467 cm3 à six cylindres en ligne était assez puissant pour propulser la voiture à 153 km/h.
La M45 était proposée en versions cabriolet décapotable et berline. La M45R (rapide), plus sportive dans l'ensemble, dotée d'un empattement plus court et plus puissante, sortit en 1935. Naturellement, la M45R attira bientôt l'attention du milieu de la course automobile, notamment d'Arthur Fox, qui acquit trois châssis roulants et les fit apprêter pour la compétition, en réduisant l'empattement à 3 120 mm (au lieu de 3 270 mm).
Allégée de façon draconienne, la M45R pc-mût 1,52 tonne avec 122 litres d'essence, soit un allégement de 123 kg par rapport au modèle de série. Lorsque deux de ces M45 participèrent à la course du Mans en 1935. J. D. Benjafield et sir Ronald Gunter obtinrent la victoire avec l'une d'elles, tandis que l'autre parvint à la treizième place.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Lagonda ", Royaume Uni 1898 - 1965.
Firme fondée par Wilbur Gunn à Staines, Middlessex, pour construire en 1898 des cyclecars bicylindriques à trois roues.
En 1906, il passe aux quatre-roues équipées de quatre-cylindres avec sa torpédo de 20 ch. L'année suivante, il lance une six-cylindres de 30 ch.
En 1913, Gurm se consacre exclusivement à la 11 ch de 1 100 cm3 à châssis coque qui devient une 11/9 puis une 12/24 ch.
En 1927, Lagonda se lance dans la production de voitures de sport et sort la Speed Model 2 litres et ensuite une 2 litres culbutée avant de sortir une six-cylindres, 3 litres en 1928.
En 1932, apparaît le modèle 16/80 équipé d'un moteur Crossley. Il est abandonné en 1934 au profit de la M 45 R dotée du moteur Meadows 4 453 cm3.
En 1934, sort encore la Rapier 1 100 cm3, mais la firme fait faillite et elle est rachetée par Man Good qui en confie la direction technique à W.O. Bentley qui crée la LG 45 Rapide de 1937 et la LG6, 4,5 litres de 1938.
En 1947, Lagonda est rachetée par le groupe David Brown, mais produit sa dernière voiture conçue par Bentley, une six-cylindres de 2,6 litres.
En 1961, la firme lance la Rapide équipée d'un moteur DB4 de 3 996 cm3 et carrossée par Touring.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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